Zahradní železnice

Zahradní železnice pod Mniší horou

Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů

Zahradní železnice - Hl. Stránka > Fotogalerie > Osobní vozy


Osobní vůz Balmú


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Osobní vůz Balmú byl vyráběn na začátku 60. let firmou ČKD pro potřebu našich úzkokolejných drah z důvodu sjednocení vozového parku osobních úzkokolejných vagonů. Naše úzkokolejné železnice do té doby měly celou plejádu různých typů úzkokolejných vozů počínaje lehkými dvounápravovými tříokenními vozy typu Biú až po těžké čtyřnápravové "Sasáky". Tato plejáda vozů měla v některých případech "jen ruční brzdu" což zejména v zimním období způsobovalo určité těžkosti v úzkokolejném provozu. Navíc osobní úzkokolejné vozy byly všechny vytápěny uhelnými kamny, takže cestování úzkokolejkou v zimním období bylo řekněme značně nepohodlné. Počet dodaných kusů vozu Balmú byl 30. Nutno říci, že se kultura cestování po dodávce tohoto typu vozu značně zlepšila a to zejména v zimním období. Vůz má oproti předchozím vozovým typům sedmery dveře, takže v zimním období nedochází tak výrazné ztrátě tepla z vozového prostoru jako u předchozích typů vozů, které brázdily naše úzkokolejky.

Osobní vůz Biú 321


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Osobní vůz Biú 321 byl dodáván v období Rakouska-Uherska firmou Ganz Budapešť. Vůz byl řešen jako tří-okenní dvounápravový s ruční brzdou a plošinami na obou koncích. Byl vybaven klasickým Bosenským spřáhlem, mnohem později se na něj montovalo průběžné tlakové potrubí, přičemž brzda zůstávala stále ruční. Vozy byly dodány mimo jiné na Boržavskou hospodářskou dráhu jako přípojné za parní vozy M 25.0 a M 13.0. Po zrušení všech parních vozů na Boržavské dráze tyto osobní vozy zůstávaly na svém místě a tahaly je parní lokomotivy nebo motorové vozy M21.0 nebo M11.0 popřípadě M11.9.

Osobní vůz Biú 441


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Osobní vůz Biú 441 byl dodáván v období Rakouska-Uherska mnoha strojírenskými firmami podle typových výkresů Rakouských StB. Osobní vůz byl řešen jako čtyř-okení dvounápravový s ruční a později i tlakovou brzdou a plošinami na obou koncích. Byl vybaven klasickým Bosenským spřáhlem a vytápěn litinovými kamny. Vozy byly dodávány na všechny úzkokolejné tratě Rakouska-Uherska. Na nich pak sloužily osobní dopravě dlouhou řadu let. Nahrazovány začaly být až v 60. letech minulého století novými čtyřnápravovými vozy Balmú.