Zahradní železnice

Zahradní železnice pod Mniší horou

Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů

Zahradní železnice - Hl. Stránka > Fotogalerie > Mototorové loko. a vozy


Lokomotiva TU47.0


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Lokomotiva TU47.0 byla vyráběna v 50. letech firmou ČKD pro potřebu tehdejší RVHP zejména pro SSSR. Pro značný úspěch tohoto typu (a také volné výrobní kapacity) byla tato lokomotiva objednána i SŽD pro své úzkokolejné tratě na 760 a 750 mm. Jako hnací agregát byl použit sériově vyráběný dvanátiválcový naftový motor (stejný je v M262.0). Přenos sil byl zvolen elektrický. Lokomotiva byla navržena jako skříňová se stanovištěm pro průvodčí a vlakvedoucího. ČKD nakonec dodala ČSD 15 kusů těchto strojů a SŽD dodala 45 ks. Takže z původní objenávky ČSD na 10 ks. úzkokolejných lokomotiv se stala sériová výroba na 60 ks těchto strojů. Lokomotivy TU47.0 jezdily na všech úzkokolejkách ČSD tedy v Jindřichově Hradci, v Osoblaze, ve Frýdlantu a Ružomberku.

Motorový vůz M21.0


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Motorový vůz M21.0 byl dodáván v období I. republiky firmou Tatra Kopřivnice. Vůz byl řešen jako čtyřnápravový s reverzačním benzínovým motorem, který se tehdy běžně montoval do normálně-rozchodných motorových vozů M120.4. Přenos sil byl řešen mechanicky přes převodovku, která měla 3 jízdní stupně a poháněla dvě dvojkolí v hnacím podvozku. Tyto motorové vozy doplnily motorizaci motorových vozů M11.0 na úzkokolejkách ČSR. První dva kusy dodané z Kopřivnice měly zelený nátěr a byly dodány na Boržavskou hospodářskou dráhu na Podkarpatskou Rus, další kusy měly pak nátěr červený. Byla také plánována dodávka čtyřnápravových přívěsných úzkokolejných vozů právě k těmto motorovým vozům. Avšak II. světová válka tento záměr zhatila a přívěsné vozy zůstaly jen na papíře. Místo nich stále zůstavály ve službě staré Biú nebo Ciú. Nové osobní vozy přišly na úzkokolejky po dodávce motorových lokomotiv TU47.0 v podobě řady Balmú.

Motorový vůz M11.0


Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice Zahradní železnice
Motorový vůz M11.0 byl dodáván v období I. republiky firmou Tatra Kopřivnice. Vůz byl řešen jako dvounápravový se čtyřválcovým benzínovým motorem, který se tehdy běžně montoval do normálně-rozchodných motorových vozů M120.3. Přenos sil byl řešen mechanicky přes převodovku, která měla 4 jízdní stupně a poháněla jedno dvojkolí v rámu vozu. Tyto motorové vozy zahájily motorizaci na úzkokolejkách ČSR a podstatně zkrátily jízdní doby parních lokomotiv. Celkem bylo vyrobeno 9 ks těchto motorových vozů a byly k nim dodávány i vozy přípojné o dvou nápravách. Protože měly umístěné chladiče na rámu pod skříní, muselo se s nimi zejména v zimním období jezdit velmi opartně, aby nedošlo k poškození chladičů. Dodatečnou instalací sněžných pluhů se tento nedostatek odstranil. Tyto všechny motorové vozy měly zelenou barvu a věžové stanoviště strojvedoucího. Do dnešních dnů se žádný z nich nedochoval.